Μεθοδολογία:

Αρχικά, οι μαθητές αναζήτησαν σε έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης πληροφορίες για τα προβλήματα στην προσβασιμότητα που αντιμετωπίζουν οι συμπολίτες τους, όταν θέλουν να μετακινηθούν. Στη συνέχεια, πραγματοποιήσαν και οι ίδιοι έρευνα (όσο ήταν εφικτό να γίνει λόγω των περιοριστικών μέτρων απέναντι στην πανδημία) στα πεζοδρόμια της πόλης των Τρικάλων για να δούνε σε τι κατάσταση βρίσκονται.

Έπειτα, αναζητήσαν στο διαδίκτυο τις προδιαγραφές των πεζοδρομίων σε άλλες χώρες και κατέληξαν στο συμπέρασμα σαν ομάδα, ότι η εφαρμογή θα πρέπει να έχει τρεις (-3-) ιδιότητες που θα «χαρακτηρίζουν» ένα προσβάσιμο πεζοδρόμιο. Οι ιδιότητες αυτές είναι: α) η ύπαρξη ράμπας στις διαβάσεις των πεζοδρομίων, β) η κατάσταση της επιφάνειας του πεζοδρομίου, και γ) το πλάτος του πεζοδρομίου. 

Με βάση το παραπάνω θεωρητικό πλαίσιο, ξεκίνησαν τον σχεδιασμό και τη δημιουργία της εφαρμογής. Σε κάθε αλλαγή που πραγματοποιούσαν ή σε κάθε ιδιότητα που πρόσθεταν, δοκίμαζαν τις πραγματικές δυνατότητες της εφαρμογής στην πράξη, χαρτογραφώντας την προσβασιμότητα των πεζοδρομίων της πόλης.

Λειτουργία Εφαρμογής:

Ο χρήστης έχει τις παρακάτω επιλογές:

α) Πλοήγηση: Με την επιλογή του Εργαλείου Πλοήγησης ο χρήστης μπορεί να εισάγει το σημείο αφετηρίας και τερματισμού, έτσι ώστε να εμφανιστεί στον χάρτη η προτεινόμενη ασφαλής διαδρομή με βάση τα στοιχεία που έχουν καταχωρήσει προηγούμενοι χρήστες. Η διαδρομή με βάση τα καταχωρημένα στοιχεία θα εμφανιστεί με διαφορετικά χρώματα ανάλογα με τον βαθμό προσβασιμότητας, σύμφωνα με την παρακάτω κλίμακα: α) 0 έως 35: Μαύρο χρώμα ή μη ασφαλής διαδρομή, β) 35 έως 55: Πορτοκαλί χρώμα ή λιγότερο ασφαλής διαδρομή, γ) 55 έως 80: Μπλε χρώμα ή αρκετά ασφαλής διαδρομή, δ) 80 έως 100: Πράσινο  χρώμα ή ασφαλής διαδρομή.

β) Εκμάθηση: Με την επιλογή έναρξης εκπαίδευσης διαδρομής ανά τακτά διαστήματα, ανάλογα με το DISTANCE INTERVAL που έχει επιλεγεί, θα εμφανίζεται μια μπάρα καταχώρησης χαρακτηρισμού του πεζοδρομίου με βάση 3 στοιχεία που έχουν επιλεγεί ως σημαντικά για την προσβασιμότητα. Τα στοιχεία αυτά είναι: α) το πλάτος του πεζοδρομίου, β) η ύπαρξη ράμπας στις διαβάσεις και γ) η ποιότητα της επιφάνειας του πεζοδρομίου. Ανάλογα με τις τιμές που καταχωρεί ο χρήστης στην εφαρμογή, εμφανίζεται και ο μέσος όρος χαρακτηρισμού της διαδρομής. Εκτός από την καταχώρηση της διαδρομής, ο χρήστης έχει και δικαίωμα ακύρωσης της καταχώρησης.

γ) Ρυθμίσεις: Ο χρήστης μπορεί να καταχωρήσει στη βάση δεδομένων τα στοιχεία του και τις επιλογές του, έτσι ώστε να υπάρχει η δυνατότητα χρήσης των καταχωρήσεων από άλλους χρήστες. Μπορεί να ρυθμίσει την ακρίβεια του GPS, το επίπεδο του ZOOM και το διάστημα απόστασης DISTANCE INTERVAL.

Παρουσίαση Αποτελεσμάτων – Συμπεράσματα:

Τα αποτελέσματα της εφαρμογής μπορείτε να τα δείτε στο κανάλι του σχολείου μας: https://www.youtube.com/watch?v=vFPBd6lZTUY. Η εφαρμογή μας λειτούργησε παραπάνω από ικανοποιητικά και μπορεί να αναπτυχθεί, έτσι ώστε να συνδέεται με το κέντρο διαχείρισης προβλημάτων των «έξυπνων» πόλεων.

Ο συμπολίτης μας με κινητικά προβλήματα θα μπορεί να επιλέγει τη διαδρομή που θέλει να ακολουθήσει και η εφαρμογή θα του εμφανίζει την προτεινόμενη προσβάσιμη διαδρομή με βάση τη βαθμολόγηση που έχουν καταχωρίσει προηγούμενοι χρήστες. Ταυτόχρονα, ενώ κινείται στην προτεινόμενη διαδρομή, θα μπορεί και ο ίδιος να τη βαθμολογεί και να την χαρακτηρίζει με βάση τα δικά του προβλήματα μετακίνησης. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα της εφαρμογής, θα μπορεί σε πραγματικό χρόνο η τεχνική υπηρεσία του Δήμου που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση των πεζοδρομίων να προχωράει σε βελτιώσεις και αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την ασφάλεια των πολιτών.

Οι μαθητές έχουν ως στόχο να εξελίξουν την εφαρμογή, έτσι ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να κατηγοριοποιούνται οι χρήστες και οι προτεινόμενες διαδρομές ανάλογα με τον τύπο δυσκολίας μετακίνησης π.χ. γονείς με καρότσι, άτομο σε αναπηρικό αμαξίδιο, άτομο που χρησιμοποιεί rollator (περπατούρα), κ.ο.κ.